4月9日，中國汽車能效開發(fā)與檢測認(rèn)證聯(lián)盟正式發(fā)布首批純電動乘用車能效分級測評結(jié)果。

據(jù)悉，此次測評覆蓋了12款市場主流純電車型，從行車、空調(diào)、驅(qū)動、補(bǔ)能4個維度進(jìn)行綜合評價。8款國產(chǎn)自主品牌和3款合資品牌車型獲得“一級能效”評價。

寶駿享境行車能效1級，空調(diào)能效2級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；比亞迪秦L EV行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效2級，整車能效分級為1級。

大眾ID.3行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；大眾ID.4 X行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；大眾ID.7 VIZZION行車能效1級，空調(diào)能效2級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；豐田 bz3行車能效1級，空調(diào)能效2級，驅(qū)動能效2級，補(bǔ)能能效2級，整車能效分級為2級。

極狐阿爾法T5，行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；極氪7X行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效2級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；樂道L60行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；啟源 A07行車能效1級，空調(diào)能效2級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；小鵬MONA M03行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級；小鵬P7+行車能效1級，空調(diào)能效1級，驅(qū)動能效1級，補(bǔ)能能效1級，整車能效分級為1級。

能效分級是一種通過標(biāo)準(zhǔn)化指標(biāo)對產(chǎn)品能源利用效率進(jìn)行分級的體系，旨在幫助消費(fèi)者選擇節(jié)能產(chǎn)品，并推動制造商改進(jìn)技術(shù)。通常以標(biāo)簽形式展示，例如家電上的“一級能效”“二級能效”。

汽車的能效分級是對車輛能源消耗效率的評估體系，涉及燃油車、電動車及混合動力車。不同國家和地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)有所差異，目前車輛有針對的《乘用車燃料消耗量限值》，但電動車及混合動力車缺乏相對應(yīng)的能效評估標(biāo)準(zhǔn)。

未來，能效聯(lián)盟將針對混合動力乘用車（包括增程式）和純電動輕型商用車開展能效分級測評方法研究。