7月21日，自動駕駛科技公司文遠知行宣布，與聯(lián)想車計算合作研發(fā)的HPC 3.0高性能計算平臺正式發(fā)布，并率先應(yīng)用于其全新一代Robotaxi GXR車型。該平臺搭載NVIDIA最新DRIVE Thor X芯片，通過技術(shù)整合與成本優(yōu)化，為自動駕駛商業(yè)化落地提供了新解決方案。
圖片來源：文遠知行
HPC 3.0平臺基于聯(lián)想車計算L4級自動駕駛域控制器AD1開發(fā)，采用雙NVIDIA DRIVE AGX Thor芯片配置，提供2000TOPS的AI算力，支持生成式人工智能、視覺語言模型等復(fù)雜計算任務(wù)。平臺運行安全認(rèn)證的DriveOS系統(tǒng)，并通過NVIDIA DGX加速計算平臺訓(xùn)練，確保自動駕駛系統(tǒng)的高效運行。
在系統(tǒng)設(shè)計上，HPC 3.0高度集成了以太網(wǎng)網(wǎng)關(guān)、CAN網(wǎng)關(guān)、慣導(dǎo)定位、碰撞檢測等功能模塊，減少了額外硬件需求。這種集成化設(shè)計不僅降低了量產(chǎn)成本，還簡化了售后維護流程。據(jù)文遠知行披露，相比前代產(chǎn)品，HPC 3.0將自動駕駛套件成本降低了50%，全生命周期總成本（TCO）下降84%，量產(chǎn)價格降至前代的四分之一。
作為車規(guī)級平臺，HPC 3.0通過了AEC-Q100、ISO 26262、IATF 16949等多項認(rèn)證，采用多重冗余設(shè)計，符合ASIL-D級功能安全要求。其故障率低于50 FIT（每10億小時故障次數(shù)），平均故障間隔時間（MTBF）達12-18萬小時，設(shè)計壽命覆蓋10年或30萬公里行駛需求。
環(huán)境適應(yīng)性方面，平臺支持-40℃至85℃寬溫域工作，通過了高溫老化、機械沖擊、鹽霧腐蝕等全場景測試，并符合全球VOCs環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這些特性使其具備在國際市場部署的潛力，尤其適用于中東、東南亞等氣候條件復(fù)雜的地區(qū)。
文遠知行創(chuàng)始人兼CEO韓旭表示，HPC 3.0的應(yīng)用顯著提升了Robotaxi GXR的可靠性與響應(yīng)速度，同時降低了商業(yè)部署門檻。目前，GXR已在全球公開道路安全運營超2000天，此次技術(shù)升級將進一步推動其規(guī)模化落地。
聯(lián)想車計算負(fù)責(zé)人唐心悅指出，AD1域控制器的部署標(biāo)志著L4級自動駕駛技術(shù)向規(guī)范化、規(guī)?；~進。未來，雙方合作將擴展至自動駕駛小巴、環(huán)衛(wèi)車等L4級產(chǎn)品，實現(xiàn)城市出行、物流、市政等場景的全覆蓋。
NVIDIA汽車業(yè)務(wù)副總裁Ali Kani強調(diào)，基于NVIDIA加速計算與DriveOS的L4級系統(tǒng)，為安全、可擴展的自動駕駛交通提供了關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。文遠知行與聯(lián)想的合作，成為技術(shù)落地實體經(jīng)濟的典型案例。
HPC 3.0的推出反映了自動駕駛行業(yè)在算力提升與成本控制間的持續(xù)博弈。通過芯片選型、系統(tǒng)集成及生產(chǎn)流程的優(yōu)化，文遠知行試圖在性能與商業(yè)化之間找到平衡點。其成本下降幅度能否在量產(chǎn)階段持續(xù)兌現(xiàn)，以及國際市場拓展中的適配性，仍需通過實際運營驗證。
作為“全球Robotaxi第一股”，文遠知行此次技術(shù)升級或為其在資本市場贏得更多信心。隨著HPC 3.0平臺逐步應(yīng)用于更多車型，自動駕駛技術(shù)的普及速度與商業(yè)價值將迎來新一輪評估。
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