| 2016年5月25日熱點(diǎn)新聞： 政府花大力氣推廣的新能源汽車，竟然被業(yè)界質(zhì)疑不節(jié)能不環(huán)保。 長城汽車董事長魏建軍在日前召開的股東大會上對投資者表示，長城做電動汽車是為了應(yīng)對國家油耗限值，他說：“我們發(fā)電主要靠煤電，在能源轉(zhuǎn)化過程中，實(shí)際上電動汽車并不節(jié)能環(huán)保，電動大巴比天然氣大巴多10倍污染。” 無獨(dú)有偶，今年3月，有外媒報(bào)道稱新加坡一位特斯拉車主駕駛的Model S因?yàn)槎趸寂欧帕砍瑯?biāo)被罰款。新加坡陸路交通管理局(LTA)表示，按照世界現(xiàn)有電力結(jié)構(gòu)發(fā)電的二氧化碳排放平均值來計(jì)算，每發(fā)1度電產(chǎn)生的二氧化碳排放為500克，換算下來Model S的二氧化碳排放量為每公里222克，屬于車輛排碳量計(jì)劃的收費(fèi)范圍。雖然隨后，特斯拉官方作出回應(yīng)，特斯拉的能耗為每公里181瓦時，不及上述444瓦時的一半。按此數(shù)字，Model S其實(shí)是達(dá)標(biāo)的。但即便這樣，關(guān)于新... [詳細(xì)] |
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