| 2017年3月10日熱點(diǎn)新聞： 伴隨新能源電池產(chǎn)能集中“爆發(fā)”，同時(shí)政策補(bǔ)貼持續(xù)“退坡”，新能源汽車制造商與電池供應(yīng)商的供需關(guān)系發(fā)生“反轉(zhuǎn)”：此前，由于新能源汽車銷量持續(xù)走高，電池供不應(yīng)求，價(jià)格也水漲船高；經(jīng)過(guò)近兩年時(shí)間布局，新能源汽車電池已經(jīng)過(guò)渡到供大于求的買方市場(chǎng)。 近日，記者獲悉，目前，整車企業(yè)與電池廠正就電池價(jià)格談判，但雙方目標(biāo)差價(jià)太大，電池企業(yè)的降成本壓力非常大。 一位電池廠商相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時(shí)表示，“整車廠要求電池成本按照補(bǔ)貼退坡幅度下降20%，但目前我們只能做到10%以內(nèi)。一方面，上游材料成本猛漲；另一方面，整車廠訴求較為強(qiáng)烈，因此我們現(xiàn)在處于‘上擠下壓’的被動(dòng)狀態(tài)。” “事實(shí)上，電池廠商的壓力不只來(lái)源于成本。政策調(diào)整所帶來(lái)的技術(shù)路線調(diào)整對(duì)電... [詳細(xì)] |
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