| 2014年5月28日熱點(diǎn)新聞： 比亞迪官方資料表示，公司旗下新能源混合動(dòng)力汽車“秦”4月份銷量910臺(tái)，1-4月份累計(jì)銷量3294臺(tái)，逐月增長，銷量主要集中在京滬深等出臺(tái)了新能源推廣政策的城市。另據(jù)一線城市眾多比亞迪4S店向記者的反饋，“秦”目前供不應(yīng)求，預(yù)訂時(shí)間在1-2個(gè)月不等。 需要注意的是，“秦”的供不應(yīng)求并不意味著其需求火爆，而主要是由于其產(chǎn)量太小。以比亞迪的大本營深圳為例，該市最早出臺(tái)地方新能源私家車補(bǔ)貼政策，目前新能源私家車保有量僅2000余輛，遠(yuǎn)低于預(yù)期。相比傳統(tǒng)汽車，“秦”的銷量仍微不足道。 但是，即便新能源汽車尚未將蛋糕做大，已然牽涉到了分多分少的問題。地方政府的利益糾葛其中，地方保護(hù)主義隱隱筑起了阻礙異地產(chǎn)品進(jìn)入的藩籬。 “地方保護(hù)有兩只手，一只捂緊地方補(bǔ)貼的錢袋子，一只在政府... [詳細(xì)] |
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