2014年5月28日熱點(diǎn)新聞: 比亞迪官方資料表示,公司旗下新能源混合動(dòng)力汽車“秦”4月份銷量910臺(tái),1-4月份累計(jì)銷量3294臺(tái),逐月增長,銷量主要集中在京滬深等出臺(tái)了新能源推廣政策的城市。另據(jù)一線城市眾多比亞迪4S店向記者的反饋,“秦”目前供不應(yīng)求,預(yù)訂時(shí)間在1-2個(gè)月不等。 需要注意的是,“秦”的供不應(yīng)求并不意味著其需求火爆,而主要是由于其產(chǎn)量太小。以比亞迪的大本營深圳為例,該市最早出臺(tái)地方新能源私家車補(bǔ)貼政策,目前新能源私家車保有量僅2000余輛,遠(yuǎn)低于預(yù)期。相比傳統(tǒng)汽車,“秦”的銷量仍微不足道。 但是,即便新能源汽車尚未將蛋糕做大,已然牽涉到了分多分少的問題。地方政府的利益糾葛其中,地方保護(hù)主義隱隱筑起了阻礙異地產(chǎn)品進(jìn)入的藩籬。 “地方保護(hù)有兩只手,一只捂緊地方補(bǔ)貼的錢袋子,一只在政府... [詳細(xì)] |
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