| 2014年6月11日熱點(diǎn)新聞： 自從喬輝將比亞迪S6換成秦以后，他就成了上海新能源汽車的首批用戶之一。與大多數(shù)上海新能源汽車的用戶一樣，喬輝并沒有安裝私人充電樁，他在一套一樓的居室外墻安裝了一個(gè)配電箱,直接將車停到窗口,拉電線充電。 像喬輝一樣不采用標(biāo)準(zhǔn)私人充電樁，自己解決充電樁難題的新能源車主不在少數(shù)。雖然早在去年，上海市發(fā)改委等七部門就公布了《上海市鼓勵電動汽車充換電設(shè)施發(fā)展暫行辦法》，明確私人用戶可通過自建、委托代建等方式建設(shè)自用交流充電樁，但一年多過去了，私人充電樁仍是新鮮事。 喬輝告訴記者，在秦上海的車友會中，選擇安裝私人充電樁的車主寥寥無幾。而與亞迪秦一樣，上汽榮威550 Plug-in在上海的100多位私人用戶中，安裝私人充電樁的比例也不到10%。 私人樁在上海難推廣的最主要原因，是車位的問題，國家電網(wǎng)最初要求消費(fèi)者擁有產(chǎn)權(quán)車位... [詳細(xì)] |
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